5月21日，科創板細分行業集體業績說明會之先進軌道交通行業專場于上證路演中心召開，本期參會公司有時代電氣、哈鐵科技、鐵科軌道等。相關上市公司高層就行業前景、重點項目進展、新的經營計劃等內容和投資者展開交流。

從行業情況來看，根據國鐵集團公布信息，2024年，全國鐵路完成固定資產投資8506億元，同比增長11.3%；投產新線3113公里，其中高鐵2457公里，全國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，鐵路行業區域路網布局進一步完善。

如何看待行業未來的發展前景？是投資者在本場業績會上首先關注的話題。

對此，鐵科軌道董事長李偉介紹，根據交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局等五部門聯合印發的《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》，到2027年，黨的二十大關于交通運輸工作部署得到全面貫徹落實，加快建設交通強國取得階段性成果，交通運輸高質量發展取得新突破，“四個一流”建設成效顯著，現代化綜合交通運輸體系建設取得重大進展，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構建。

“根據國鐵集團消息，2025年將全面完成國家鐵路投資任務，力爭完成基建投資5900億元，投產新線2600公里。到2030年，全國鐵路營業里程將達到18萬公里左右，其中高鐵6萬公里左右。”李偉給出了相關數據。

在業績會上，相關公司的重點項目進展亦受到投資者追問。“株洲三期碳化硅產線預計2025年底投產，市場高度關注車規級SiC模塊在新能源汽車主驅上的應用進展。目前與哪些頭部車企開展了送樣測試？2026年SiC模塊的出貨量目標及毛利率預期？如何應對國際巨頭的競爭？”有投資者向時代電氣董事長、執行董事李東林拋出了問題。

時代電氣主要從事軌道交通裝備產品的研發、設計、制造、銷售并提供相關服務。其中，在功率半導體器件領域，公司生產的全系列高可靠性IGBT產品打破了軌道交通和特高壓輸電核心器件由國外企業壟斷的局面，目前正在解決我國新能源汽車、新能源發電裝備的核心器件自主化問題。2024年公司在乘用車功率模塊裝機量排名行業第二，市場占有率達13.7%。

李東林向投資者表示，株洲三期于2024年11月份啟動建設，2025年5月，主體廠房封頂，預計2025年下半年啟動設備搬入，2025年底有望實現產線拉通，該項目為8英寸SiC晶圓。

據介紹，公司擁有一條6英寸SiC芯片產線，當前已具備年產2.5萬片6英寸SiC芯片產能。當前公司SiC第三代精細平面柵產品已定型，技術水平行業主流；第四代溝槽柵設計定型，達行業先進水平，并且對第五代SiC技術完成布局。目前SiC重點產品包括3300V高壓平面柵SiC MOSFET、1200V精細平面柵SiC MOSFET，1200V SBD等，1200V溝槽柵 SiC MOSFET性能指標基本對標國際龍頭企業。2022年底，新能源車用全SiCC-Car平臺孵化的全新一代產品C-Power 220s正式發布，目前正在整車廠送樣驗證階段。

“公司SiC MOSFET覆蓋650V-6500V電壓等級，適合高頻/大功率密度系統要求，可廣泛應用于新能源汽車、UPS、風力發電、光伏逆變器、鐵路運輸、工業、智能電網等領域。公司SiC產品（SBD）在光伏領域批量供貨，SiC TO器件在充電樁、OBC、電源檢測等領域批量供貨。2025年公司SiC MOSFET產品有望突破新能源車主驅批量出貨。”李東林說。

未來盈利增長的主要驅動因素有哪些？能否介紹今年新的經營計劃？這些也是投資者在會上頻頻提出的問題。

鐵科軌道董事長李偉向投資者表示，公司主營業務是以高鐵扣件為核心，同時包括預應力鋼絲及錨固板、鐵路橋梁支座、工程材料以及軌道部件加工服務，公司將緊跟國家鐵路建設需求，不斷提供適應需求的新產品、新材料；同時做好地鐵、市域鐵路新產品、新技術的開發拓展工作。

“公司未來將繼續圍繞高質量發展決策部署，堅持高鐵工務工程產品主責主業，進一步提升公司盈利能力。在市場拓展方面，積極保障重點鐵路項目，著力推進產品市場推廣；在產業布局方面，深入推進科研開發一體化、生產力布局協同化、生產制造智能化，持續強化公司集團化管理水平；在研發方面，持續推進核心技術及新產品研發，提升科技創新能力。”李偉談道。

三旺通信董事長、總經理熊偉表示，2025年，公司將繼續堅持“工業互聯”主航道，貫徹落實公司發展戰略，深耕核心市場和成熟市場，不斷加大布局成長市場和海外市場的力度，主動把握海外市場機遇，力求實現國內和海外雙輪驅動、快速發展。

“2025年，公司將持續深耕工業鐵路信號控制與智能調度領域，以AI、物聯網等前沿技術為引擎，以解決客戶痛點和需求為目標，切實做好經營治理，積極把握市場機遇，力爭以優秀的業績回報投資者。”工大高科董事、總經理程運安回復投資者時闡述。