前不久，在恩捷股份(002812)技術創新論壇上，公司正式發布了其5μm超薄鋰電池隔膜產品。這是公司目前量產的“最薄”動力電池隔膜。

近日，證券時報·e公司記者探訪恩捷股份玉溪基地，實地觀摩了其5μm產品的生產流程，并就動力電池隔膜行業發展趨勢，固態電池材料研發進程等，與公司相關技術負責人進行了直接對話。

記者在現場看到，產線處于全封閉生產狀態，僅有少量技術人員。

玉溪基地有關負責人表示，這個基地系恩捷股份5μm產品專屬產線集群，按“燈塔工廠”標準設計施工，實現了產線的數字化、自動化和模塊化，通過部署數字化系統以及AI算法，實現數據實時監控與優化。基地合計規劃16條產線，占地面積超過480畝，目前的月產能為1900萬平方米。

鋰電池隔膜是鋰電池正負極之間的一層薄膜，其厚度僅為頭發絲的十分之一。在鋰電池進行電解反應時，隔膜能夠分隔正負極，防止短路現象的發生，同時允許電解質離子自由通過。作為鋰電池四大材料之一，隔膜的成本約占鋰電池成本的10%，是研發難度最大、技術含量最深、附加值最高、投資強度最大的鋰電池材料。

當前，干法單拉隔膜常用厚度12～25μm；濕法隔膜（基膜）常用厚度7～9μm。隔膜產品的厚度以及涂覆等主要根據客戶的要求確定。

“動力鋰電池主要有三個發展趨勢和需求，一是能量密度提升，二是安全標準升級，三是快充需求的增長。”恩捷股份全球產品發展中心落地部部長程旭表示，具體到隔膜產業，就是要求（隔膜）“薄強快”。

他指出，薄是指厚度更纖薄，強是指抗穿刺性能更好，快是指離子遷移速度更快。其中，隔膜減薄可以減輕電池重量，或是增加電池的空間利用，在體積不變的情況下增加其他材料的容量，“不要小瞧隔膜厚度的減少，就算是一點點的減薄，也是技術的極大突破，也有助于提升電池的極致性能”。

據稱，恩捷股份5μm產品針刺強度達550gf，相較7μm隔膜，針刺強度提升逾16%，厚度減少28.5%（在針刺強度相同的情況下），同時隔膜內阻下降20.9%。

通常情況下，隔膜厚度的減少和強度提升是相悖的。程旭表示，公司此番通過結構調控、多機鏈協同等技術，實現了對高分子凝聚態的精準調控，突破了“薄即脆弱”的技術瓶頸，實現了厚度、強度與離子通透性間的完美平衡。

前些年，新能源汽車、儲能等領域對鋰電池需求的井噴式增長，使得鋰電隔膜產業進入快速成長期。一方面，行業技術得到了長足進步；另一方面，產能也快速加碼。供給的集中釋放下，行業競爭激烈，疊加下游鋰電池企業加大成本管控力度，導致隔膜產品價格下行。

在行業“內卷”疊加景氣度波動的背景下，恩捷股份重金投資“新品”，是基于何種判斷？

恩捷股份相關負責人龐啟智表示，公司始終是一家新材料企業，一直在材料領域做一些前沿性的一些嘗試，公司努力的想做一個技術、產品的突破者。另外，5μm產品可以讓車裝同樣多的電池，卻能帶更多的電，實現更長的續航，必然是動力電池的應用趨勢。

“目前行業正處于加速洗牌和冗余產能出清的進程中，未來行業競爭格局會向頭部更集中，作為隔膜全球龍頭，公司希望通過推出更有競爭力的產品保持領先地位。”龐啟智稱。

在8月18日晚發布的2025年半年報中，恩捷股份稱，雖然新興電池如全固態電池等技術尚不成熟，距離商業化還有相當長的一段時間，但如果新興電池突破技術瓶頸、實現量產并完成商業化進程，則鋰電池的市場需求將受到影響，鋰電池隔膜也會受到不利影響。

公司同時表示，其具有強大的新產品和前瞻性技術儲備研究能力，研發部門持續對市場發展趨勢進行關注，并就隔膜技術發展組織課題討論組，制定項目開發計劃進行研發，積極研發其他功能膜新產品和新技術。公司加強與國內外知名鋰電池廠商的戰略合作，與客戶深度合作共同開發產品，及時把握技術發展動向并順應市場需求。

此次交流，恩捷股份全球研究院固態研發部部長劉洋介紹了公司在固態電池材料領域的布局和規劃。

劉洋指出，在固態電池三大主流技術路線中，硫化物路線得到了很多頭部大廠的重視。硫化物固態電解質材料系產業的核心環節，占固態電池總成本的36%。在全固態領域，恩捷股份已涉足硫化鋰、硫（鹵）化物電解質材料，固態電解質膜的研發及生產，整體實現了從量產工藝到前沿技術的橫向布局。

記者在恩捷股份下屬子公司湖南恩捷位于玉溪的前沿材料科技公司看到，其硫化物固態電池電解質、（小容量）固態電池均已有實物。

另據恩捷股份8月中旬在互動平臺上所稱，湖南恩捷高純硫化鋰產品的百噸級硫化鋰中試線已經搭建完成，10噸級硫化物固態電解質已經建成，具備供貨能力，尚未能產生規模化的收入。

劉洋判斷，雖然固態電池技術在持續進步，但預計在2030年前后，液態電池的市場份額依然會在90%以上，“在液態電池領域，公司仍需要發展和進步，去滿足新的市場需求”。