時隔515天，李想再戰純電產品。

7月29日晚，理想i8，一輛6座純電SUV，正式登場。

發布會一開始，創始人李想就表示，首款純電車型MEGA遭遇抹黑事件后，團隊沒有抱怨，優化產品各項不足。

他亮出數據，“MEGA已經被市場認可，它是50萬元以上MPV的銷量冠軍。”

首款純電車逆襲，有過戰斗經驗的李想團隊，想更上一層樓。

公司也亟需新產品，提振銷量，其6月交付量，同比下滑24%。

遺憾的是，投資者對新車信心不足，加之30日汽車股普跌，理想汽車港股重挫，一天蒸發約330億港元。

主打空間

有設計感、空間足，這是團隊從MEGA上積累的重要經驗。

李想透露，MEGA Home今年實現一個預料之外的破圈——新車主中，超過30%是單身用戶。

他舉例，有時，車主把車停在店鋪旁，拎杯咖啡回車里坐坐，享受舒適空調和按摩座椅。

數據顯示，6月，MEGA Home交付2304輛，7月有望接近3000輛。

在i8上，理想延續這樣的空間敘事，其廣告詞是“全新的家，過目不忘”。

李想瞄準的，是BBA車主的“增換購”需求。在他看來，有兩個孩子的家庭，三排六座是剛需。

“既保障最大空間，又利用有效風阻，實現最低能耗。”李想表示，純電架構沒有油車的發動機、變速箱、油箱等零部件，可以騰出空間給乘員艙。

新車長約5.1米，其內部空間，超過大部分全尺寸SUV，包括寶馬X7。

這位創始人表示，個人很滿意新車造型，透露自己首次當車模，為其拍攝海報。

“關于原創設計，我們有自己的堅持和耐心。”

李想說，第一眼看到i8圖片時，覺得有點丑，過了一段時間，越看越順眼，見到實車后，覺得太好了。

他提到，MEGA也經歷類似過程——上市時爭議大，如今車主購車，第一要素就是造型設計。

重投智能

李想每日投入10%時間研究AI，將其視為新車核心競爭力。

i8，配備雙AI agent（智能體）。

官方解釋，MindGPT和理想同學，是數字世界智能體；MindVLA大模型，則是物理世界智能體。

這一部分由李想兩位同事主講，50分鐘的講解，占了發布會一半時間，足見公司對智能體的重視。

理想VLA（視覺-語言-動作/行為）司機大模型，同步亮相。

理想汽車自動駕駛研發高級副總裁郎咸朋說，市場上的端到端架構，根據人類駕駛數據訓練模型，只是機械地模仿，如果遇到復雜場景，就顯得力不從心。

他認為，VLA的本質是強化學習，像人類學習新知識一樣，通過理解思維和記憶，不斷地跟外界交流溝通，在反饋中總結歸納。

該模型能記住駕駛員的偏好，比如駛入某段路時，車主曾發布55公里/小時指令，如果再次路過，其就會自動調成該速度。

VLA司機大模型，原本標價3萬塊，在首銷期間，作為福利，免費送給用戶，且可終身免費使用。

據李想透露，2025年，預備投入人工智能超60億元，其中，45%花在推理芯片、云端算力等基礎設施上，55%用在VLA大模型和理想同學智能體等上。

當下，輔助駕駛降溫，新技術能否帶動銷量，仍未可知。

“我發現，我和家人需要24小時待命的高品質司機，這類需求在全世界肯定上億。”

李想算過一筆賬，一位司機每年的固定費用是10萬元，預估這是一個30萬億到50萬億元的市場。他認為，當下所有投資，都是值得的。

在其設想里，理想汽車的終極形態，不是家汽車企業，“而是個空間機器人企業”。

破局不易

“充10分鐘電，就能跑500公里，體驗達到燃油車水平了。”李想表示，公司超充站及大量高速、城市超充站，已經消除純電車主續航焦慮。

他舉例，之前自家司機開著理想MEGA，電量剩余300至400公里時，就趕快開出去充電，現在會把電量開到3%以內，再去充電。

官網顯示，截至7月30日，這家市值超2200億港元的車企，共有3007座超充站，前一周，新增65座。

大舉建設基礎設施，是為了更好地服務i8等純電車主，緩解其補能焦慮。i8本身有兩個電池版本，續航分別為670km和720km。

目前，增程車的銷量，在新能源車的占比不足10%，以增程發家的理想，增速也已放緩。

1-6月，李想團隊交付20.4萬輛，目標完成率僅約32%，他希望i8打開純電局面，眼下看，局面說不上樂觀。

價格方面，i8起售價為32.18萬元，與增程車L8一致。

交銀國際研報稱，用戶反饋，與預期有落差，如超30萬元定價的Pro和Max版本未標配冰箱和電視，且首銷權益一般。

i8所在的純電六座賽道，新勢力品牌扎堆。前有低價的蔚來樂道L90，后有更貴的問界M8純電版及特斯拉新車。

發布會后，一位理想北京銷售告訴記者，可以約試駕，有余位。這種情況，可能也影響到資本對理想的預期。

對于新車，李想傾注大量精力，注冊抖音賬號，親自出鏡拍攝短視頻，頻頻更新作品。

駛出增程舒適區，他仍需巨大的努力，才能在純電領域真正立足。