“反內卷的政策信號已從快遞行業向快運物流板塊傳導，快運行業也正在向有效規模增長方向發展。”

在今日安能物流（9956.HK）舉行的線上業績交流會上，公司創始人、董事會聯席主席、CEO兼總裁秦興華對快運業面臨的“價格戰”和“反內卷”談了自己的看法，認為“反內卷”已成為行業發展的大趨勢。

安能物流是國內快運龍頭企業，其最新披露的半年報顯示，上半年營業收入56.25億元，同比增長6.4%；經調整凈利潤4.76億元，同比增長10.7%；與此同時，公司還推出上市后的首次分紅方案，中期分紅派息率達50%。

在今日舉行的線上業績交流會上，安能物流首席運營官金云表示，上半年快運市場確實競爭激烈，由于競爭對手比較激進的投放價格策略，二季度開始公司也進行了一些應對和調整，雖然短期內單價有所下調，但保持了與中通等同行的貨量領先優勢，目前整體的市場份額仍居加盟制全網快運第一。

金云所說的“市場競爭激烈”，主要是指去年以來，大票零擔市場有不少新玩家入場，包括中通快運等一些直營快運企業也在做價格下沉，市場競爭有所加劇。

對于如何應對，金云稱安能物流目前仍在聚焦“利潤與品質并重的有效規模增長”，“我們公司的核心產品依然是高毛利的‘3300’，上半年300kg以下貨量同比增長了18.2%，未來也會根據競爭環境的變化靈活調整策略，平衡市場占有率與整體利潤之間的關系。”

秦興華也指出，在快運行業，500公斤到三噸的“大票貨運市場”正在經歷加速集中和整合，許多新玩家進入該領域，而安能目前票均重僅75公斤，目前大票零擔市場的“內卷”對公司的影響不太大。

值得注意的是，今年7月以來，國家郵政局連續召開會議，要求加強行業監管，反對“內卷式”競爭，同時發布《關于規范快遞市場競爭秩序的提示函》，嚴厲打擊“低于成本價”行為，并將此納入企業信用評價。對此，業內認為行業的競爭邏輯將從“價格戰”轉向“價值戰”。

秦興華認為，這樣的轉變之下，聚焦有效規模增長，并持續降本增效，是快運企業的立身之本，今年安能物流重點通過數字化升級舉措來降成本，上半年單位運輸及分撥成本同比下降9元/噸。

比如在分撥端，鄭州、杭州、臨沂等分撥中心都在陸續部署自動化流水線，以臨沂中心為例，自動化設備上線后單公斤成本下降約6%；在運輸環節，通過率先在業內落地自動駕駛重卡，以及更多甲醇重卡，LNG車輛的投運，在增強駕駛安全性的同時，也提升了車隊人效并降低運輸成本。