7月29日，中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱“長安”）在重慶掛牌成立，成為第100家國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)。這不僅是長安自身發(fā)展的里程碑，更折射出中國汽車行業(yè)在改革浪潮中的“破與立”。

此前，市場普遍認為原中國長安汽車集團有限公司與東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱“東風(fēng)”）的合并將造就年銷量超500萬輛的巨無霸，超越比亞迪成為國內(nèi)銷量最大的車企。但最終，長安與東風(fēng)并未整合，轉(zhuǎn)而將原隸屬于中國兵器裝備集團的長安“升級”為中央企業(yè)。這讓行業(yè)進一步意識到，整合應(yīng)基于市場規(guī)律和企業(yè)實際，而非簡單的“大即強”。

同時，這一事件也打破了汽車央企的競爭格局。長期以來，作為老牌央企，中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽”）、東風(fēng)形成了相對穩(wěn)定的競爭態(tài)勢。長安成為中央企業(yè)后，形成新的“三巨頭”，且三者各有側(cè)重：一汽在燃油車領(lǐng)域更具競爭力，東風(fēng)側(cè)重商用車，長安則聚焦新能源與智能化。這不僅避免了同質(zhì)化競爭，也為汽車行業(yè)的多元化發(fā)展注入了新活力。

在“破”的基礎(chǔ)上，長安的成立也體現(xiàn)出行業(yè)發(fā)展的新趨勢。其一，凸顯了央企改革中對專業(yè)化發(fā)展的重視。長安形成“中國長安汽車集團有限公司—辰致汽車科技集團有限公司（零部件平臺）—重慶長安汽車股份有限公司（整車制造）”的三級架構(gòu)，能夠集中資源專注于汽車主業(yè)，尤其是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域，架構(gòu)精簡提高了決策效率。這也為其他行業(yè)的國企改革樹立了“專業(yè)為先”的標桿。

其二，更加聚焦培育新質(zhì)生產(chǎn)力。長安作為專注于新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)的央企，其成立標志著國家對汽車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的高度重視。長安未來將聚焦智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力相關(guān)領(lǐng)域，探索海陸空立體出行新生態(tài)，這為汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級指明了方向。

長安的成立是中國汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要轉(zhuǎn)折點，其中的“破與立”不僅影響著長安自身的未來，更將深刻改變汽車行業(yè)的發(fā)展格局。當前，長安已確立新的發(fā)展目標：到2030年，集團整車產(chǎn)銷規(guī)模達500萬輛，努力奮進成為全球汽車品牌前十位。相信在新的發(fā)展框架下，長安將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化的浪潮中不斷前行，向著具有全球競爭力的世界一流品牌邁進。