作為下一代動力電池的核心方向，全固態電池憑借其超高能量密度、更優安全性能及緊湊結構設計，被視為突破當前電動技術瓶頸的關鍵。

近日，寶馬集團宣布全球首輛搭載全固態電池的BMWi7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測。此舉標志著寶馬集團與固態電池技術先鋒企業SolidPower的合作進入全新階段，全固態電池技術從實驗室驗證跨越至實車應用，為電動出行領域樹立全新標桿。

據悉，此次測試的BMWi7車型搭載由SolidPower提供的大尺寸全固態電芯，并采用了創新的模組結構，從而更好地適配寶馬現有電驅系統。測試將重點關注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調節等核心課題，為后續量產積累關鍵數據。

寶馬集團電芯與模組副總裁表示，BMWi7全固態電池測試車的上路，充分體現了寶馬的技術開放戰略。我們始終以用戶需求為核心，通過與全球頂尖伙伴的深度協作，持續推動電芯技術迭代。

就在昨日，中國汽車工程學會正式發布《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業化應用奠定基礎。

據悉，寶馬本次測試的全固態電池，正是采用了硫化物固態電解質，直接達到了標準的要求，充分體現了寶馬集團在技術研發布局領域的前瞻性。

此外，依托覆蓋設計、研發到制造的全鏈能力，寶馬集團自2008年起開始極具前瞻性地系統性構建電芯技術專長。2019年啟用的電芯產品技術中心整合全球近300家合作伙伴——包括行業巨頭、初創企業與高?！纬蓜撔聟f同網絡，確保技術成果的高效轉化。

在中國市場，寶馬集團同步推進固態電池前瞻布局。2024年10月，寶馬與清華大學成立未來出行聯合研究院，在固態電池領域，專注熱管理、新材料開發等關鍵技術，加速技術產業化進程。