證券時(shí)報(bào)記者 安宇飛

造車新勢(shì)力“零召回”的紀(jì)錄已被打破。近期，理想汽車主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2025年11月7日起，召回共11411輛理想MEGA 2024款汽車，這些被召回車輛由于冷卻液防腐性能不足而存在安全隱患。

汽車召回本非新鮮事，歐美車企經(jīng)常進(jìn)行大規(guī)模汽車召回，以主動(dòng)的態(tài)度、透明的方式來(lái)解決問(wèn)題。但造車新勢(shì)力在此前幾乎保持“零召回”的紀(jì)錄，以此維護(hù)其品牌形象。據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年我國(guó)共實(shí)施汽車召回233次，涉及車輛1123.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。其中，新能源汽車召回共89次，涉及車輛449.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.1%，但其中幾乎沒(méi)有造車新勢(shì)力品牌進(jìn)行的召回。

“零召回”當(dāng)然不是因?yàn)樾聞?shì)力品牌的汽車沒(méi)有缺陷，而是這些問(wèn)題可能被“隱形處理”了。隨著監(jiān)管趨嚴(yán)和汽車銷量增長(zhǎng)，“隱形處理”方式越來(lái)越行不通了。今年8月，市場(chǎng)監(jiān)管總局和工信部聯(lián)合起草了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見(jiàn)稿）》。通知要求，企業(yè)需嚴(yán)格執(zhí)行OTA升級(jí)備案管理，禁止推送未經(jīng)驗(yàn)證的軟件或通過(guò)OTA隱瞞缺陷。

隨后，造車新勢(shì)力出現(xiàn)了“集體召回”的情況。今年9月，小米由于輔助駕駛功能存在安全隱患等原因，宣布召回11.69萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版，以O(shè)TA升級(jí)的方式解決問(wèn)題。小鵬汽車也由于“轉(zhuǎn)向助力機(jī)電傳感器線束接觸不良”可能帶來(lái)安全隱患等原因，召回了47490輛小鵬P7+汽車。

當(dāng)下，造車新勢(shì)力需放棄追求“零召回”的完美形象，像歐美成熟車企一樣，扛起“召回常態(tài)化”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。召回不是品牌的污點(diǎn)，而是減少安全隱患的新起點(diǎn)。當(dāng)流量的潮水逐漸退去，只有認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)產(chǎn)品漏洞，敢公開透明解決問(wèn)題的企業(yè)，才能贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)期信任。