據英國《衛報》報道，近期英國鋼鐵行業公司威脅稱，將就政府對來自亞洲的原鋼鐵進口征收關稅的措施提起法律訴訟。

今年夏天，英國商業大臣喬納森·雷諾茲（Jonathan Reynolds）決定削減來自越南和韓國的原鋼鐵免稅進口配額并立即生效。雷諾茲聲稱，此舉旨在保護遭遇廉價進口競爭的本土鋼鐵制造商。

分析認為，這一決策的背后是對英國鋼鐵產業長期困境的擔憂，尤其是在全球市場上，來自亞洲的廉價鋼鐵產品已經對英國本土生產商形成壓力。

然而，這一突如其來的決定導致大量已支付貨物被困英國港口，引發行業內部的強烈不滿。

許多鋼鐵生產商表示，英國政府只提前24小時通知配額削減，導致數千噸原鋼滯留在英國的港口，貨物本已交付但卻被征收了25%的關稅。這不僅造成了巨大的財務壓力，也導致了物流和供應鏈的不穩定，給他們帶來了巨大的負面影響。

英國金屬成型聯合會（CBM）代表了一大批制造商，這些企業生產的主要是用于工業產品的鍛造、焊接和軋制原鋼。該協會指出，政府的這一決定引發了一系列問題，企業面臨著成本上漲、發貨延遲等一系列挑戰。CBM警告，交貨中斷“正在波及整個行業”。

位于伯明翰的Steel & Alloy Gonvarri Industries的董事總經理保羅·懷特豪斯（Paul Whitehouse）對這一變化表示憤怒。他向媒體透露，自己需要支付超過50萬英鎊的關稅附加費，“政府這是搬起石頭砸了自己的腳。它想幫助鋼鐵行業，但這種只提前24小時通知的做法只會增加我們的開支。我們的利潤率很低，只有1%到2%，這些額外的成本是致命的”。

面臨政策變化帶來的巨大經濟壓力，部分制造商選擇采取法律行動。經過一段時間的準備，CBM的成員公司已經聯合起來，支持對政府決定的司法審查。

這一行動的核心是質疑政府未按照貿易救濟局（TRA）的建議實施改革。TRA此前曾提出，應對來自越南、泰國和韓國等國家的免關稅進口鋼材設定40%的上限，但雷諾茲將上限降低至15%并計劃立即生效。這一措施與業界的預期相悖。

許多制造商表示，原本預期新的規定將在10月才實施，給予他們足夠的時間調整和尋找替代供應商。

CBM總裁斯蒂芬·莫利（Stephen Morley）指出，“我們支持保護英國鋼鐵生產的措施，但政府在實施時應更加考慮到現有企業的實際困難。”

目前，英國鋼鐵企業長期面臨艱難的市場環境。英國汽車產量的下降、商業建筑行業的放緩，導致了鋼鐵需求的進一步下滑。此外，全球鋼鐵市場的競爭愈發激烈，尤其是美國對進口產品征收高額關稅后，許多鋼鐵生產國開始尋求新的市場，進一步加大了對英國鋼鐵行業的壓力。

例如，自由鋼鐵集團（Liberty Steel Group）旗下的英國特種鋼鐵公司（SSUK），在長期客戶需求急劇下滑后面臨倒閉威脅。

盡管金屬行業提出了強烈的反對意見，但英國政府強調其決策是依據TRA提供的建議作出的。政府發言人稱，不會對潛在或正在進行的法律訴訟發表評論。

不過，英國政府同時表示，正在密切關注國內鋼鐵行業的挑戰，并會根據實際情況進行進一步的政策調整。