寧德時代(300750.SZ)旗下即將誕生一家超百億級獨角獸企業。

7月28日，界面新聞記者從知情人士處獲悉，時代智能首輪融資即將完成，投后估值將超百億元。據該知情人士透露，本次融資由知名市場化投資機構領投，新能源產業資本和國有資本加持。

時代智能的全名為寧德時代(上海)智能科技有限公司，是寧德時代旗下主營滑板底盤的子公司，注冊資金25億元。

據天眼查APP，截至目前，寧德時代持有時代智能80.01%的股份，寧波梅山保稅港區寧創致遠創業投資合伙企業(有限合伙)持有該公司9.9%的股份。

此外，時代智能(廈門)投資合伙企業(有限合伙)、廈門時代晟世投資合伙企業(有限合伙)、廈門時代興源投資合伙企業(有限合伙)、廈門時代展鵬投資合伙企業(有限合伙)分別持有時代智能4%、2.4%、1.8%、1.8%的股份。

時代智能的法定代表人為楊漢兵，在該公司擔任董事總經理。其此前在汽車零部件制造商舍弗勒任職20余年，離職前擔任舍弗勒大中華區汽車科技事業部總裁。據界面新聞了解，他將加入時代智能視此為自己最重要也是最后一次創業。

時代智能的董事長李平為寧德時代副董事長。此外，時代智能的團隊還引入多位汽車行業知名專家，比如該公司首席技術官蔡建永，曾是華為智能汽車解決方案BU智能車控領域總經理。

滑板底盤囊括了一輛整車所需的驅動、制動、轉向、電池等關鍵部件。相比于傳統汽車底盤，其最大特點是車身上下分體，底盤實現獨立的運動與控制。上下車身分體使得上車體和下車體(即底盤)能夠平行開發，且同一款滑板底盤還能兼顧轎車、SUV、MPV等不同車型。

寧德時代董事長曾毓群曾在采訪中稱，滑板底盤將大幅降低新車型的開發成本，為電動汽車行業的新參與者敞開大門，顯著降低一款車型盈利所需達到的銷售量。

對于寧德時代而言，打造滑板底盤，有助于其與整車企業綁定得更深。當下，各家動力電池生產商之間的技術差距在不斷縮小，寧德時代需要布局新的業務，來鞏固自身在產業鏈中的位置。

自2018年起，寧德時代便開始就滑板底盤做基礎研究，并于2021年決定成立子公司時代智能，作為寧德時代由動力電池向滑板底盤業務延伸的運營主體。

據界面新聞了解，時代智能在成立之初制定了“531”計劃，即第一年組建團隊并設定整體規劃，第三年落地產品，從第五年起，每年為2-3家整車廠配套滑板底盤。

截至目前，時代智能已擁有600人的團隊，還投資6億元在上海臨港總部附近蓋了一座整車及子系統實驗室，其中包括一條試車跑道。去年4月，時代智能位于江西宜春的滑板底盤生產基地也正式投產。

寧德時代的滑板底盤采用電池底盤集成技術(CTC：Cell To Chassis)，即在汽車底盤上直接安裝電芯，不再使用電芯-模組-電池包，最后再組裝到底盤上的傳統模式。這項技術能夠為電池安裝提供更多空間。

時代智能的產品規劃是建立一套貨架化的滑板底盤平臺，供整車企業根據差異化的需求選取，并配套寧德時代不同類型的電池。車企可在12個月-18個月內借此開發一款新車型，所需付出的費用只有自行開發平臺的三分之一到四分之一。

時代智能的滑板底盤共有小、中、大三款平臺，可配套不同應用場景的車型。同時，在三款平臺的基礎上建立了飛樞與磐石兩個品牌，分別主打性價比與高端車型。

時代智能董事總經理楊漢兵此前接受界面新聞采訪時表示，不論是新勢力造車還是百年大型車企，對于滑板底盤都存在市場需求。

在他看來，對于新勢力造車而言，一款底盤平臺動輒十數億元的開發費用是其難以承受的，且從平臺開發到整車落地通常耗時48個月。百年大型車企自有的底盤平臺也無法面面俱到，滑板底盤則有望成為一個有力補充。

哪吒汽車是最早與時代智能展開合作的車企，其引入了時代智能的中平臺滑板底盤，推出S獵裝版的滑板底盤車型，該款車型于去年11月量產上市。

不過，哪吒汽車已于今年6月13日正式進入破產重整程序，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司重整意向投資人預招募通道已于7月17日開啟。

去年12月初，時代智能宣布與北汽新能源簽訂滑板底盤平臺技術合作協議，借助時代智能提供的滑板底盤，北汽新能源規劃推出8-9款新車型，首款車型的量產時間預計在2026年左右。

據界面新聞不完全統計，截至目前，時代智能已與北汽、江淮、阿維塔、哈啰、T3、百度、東風日產、長安馬自達等企業達成業務合作。

據前述知情人士透露，繼2024年時代智能首款滑板底盤車型量產后，后續車型將于2026-2027年集中上市。與此同時，時代智能海外項目也在持續推進中，近期或將有新動態披露。

據界面新聞獲悉，時代智能本輪融資資金或用于其滑板底盤項目車型量產落地，以及面向RoboX等新型場景的新技術研發等。RoboX是對多類無人化智能載具的統稱。

目前，滑板底盤在整車領域的推廣仍存在困難，比如難以與整車企業建立信任。

楊漢兵認為，傳統整車企業可能需要調整思路，將滑板底盤這項新理念和新技術視為其底盤平臺的補充。

睿咨得能源副總裁付多曾向界面新聞表示，考慮到現階段整車企業對于滑板底盤理念的認可度仍然有限，短期內預計不會有大量車企愿意與寧德時代開展此方面合作，但隨著新能源汽車行業競爭日漸激烈，車企可能會改變對于該模式的接受程度。

“為了繼續提高新能源汽車的滲透率，車企未來一定會向寧德時代這樣的動力電池供應商施加更大的降價壓力，擠壓其利潤空間。”付多稱，將業務擴展至動力電池之外的其他領域，是寧德時代延續企業發展前景，不至于在未來陷入被動局面的必然選擇。