近日，懂車帝聯合中南大學發布《智能網聯汽車輔助駕駛安全場景研究報告》顯示，高速公路是輔助駕駛事故發生最多的場景，追尾是最頻發的碰撞類型，而感知系統識別失效是輔助駕駛事故的主要誘因。從事故發生時段來看，普遍認為更安全的白天反而是事故高發時段，占比達80.5%，因此即使在白天的交通環境下，駕駛員也不應放松對駕駛輔助系統的接管。

報告顯示，當前的組合駕駛輔助系統無法勝任某些危險復雜交通場景，系統在某些特殊情況下可能無法及時做出正確的決策，多起案例表明輔助駕駛系統尚無法完全準確或無法提前識別靜止或慢行目標，需要駕駛員隨時準備接管車輛。而在實際宣傳推廣活動中存在夸大或誤導性表述，將“輔助駕駛”宣傳為“自動駕駛”、“高階輔助駕駛”，導致用戶對系統的適用邊界和限制條件產生誤解或盲區，從而過度依賴系統，忽視自身駕駛的主體責任。

在此背景下，報告指出，目前監管部門正在加快制定和完善相關法規，已經發布了《關于進一步加強智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，強化企業產品質量安全主體責任，規范營銷宣傳行為，嚴格履行告知義務。

報告建議，在當前技術階段，加強用戶的教育和培訓十分關鍵。作為駕駛安全的第一責任人，用戶要充分了解組合駕駛輔助系統的使用方法、限制和風險，養成正確的駕駛行為和習慣，提高安全意識。

據悉，為提升公眾安全駕駛理念，7月23日，懂車帝輔助駕駛大型科普節目《懂車智煉場》正式上線。節目選取市場上熱門暢銷、輔助駕駛功能完備的20多個品牌近40款車型，通過模擬城區、高速的15類輔助駕駛高危事故場景，探索合理使用輔助駕駛功能邊界，科普正確使用輔助駕駛功能相關知識。

懂車帝汽車安全內容相關負責人表示，當前的輔助駕駛功能無法勝任某些危險復雜的交通場景，用戶使用輔助駕駛功能時，隨時準備接管車輛非常重要。北京航空航天大學教授、中國智能交通協會交通安全專業技術委員會秘書長魯光泉表示，目前市面上沒有經過認證的L3級智能駕駛產品，L2級要求駕駛人必須全程不離眼不離手接管，要正確認識輔助駕駛的有關功能，關注自身駕駛安全。