年內清盤的基金中，名稱中含有“新能源”的產品已有4只，且這部分產品均為發起式基金，成立三年后因負收益導致未過規模大考而被迫離場。

當前，名稱中含有“新能源”的主動權益基金中，成立以來收益為正的不足一半，且多成立于2021年以前，這意味著高點發行的基金買在了行情頂端。

那么，除了光伏、風電以外，當前新能源板塊還有哪些細分個股能夠突圍？多家公募認為，當前全固態電池研發穩步推進，未來有望成為下一代動力電池主流技術。自今年4月工信部出臺動力電池新國標以來，展現出政策面的積極態度，在市場需求的疊加下，固態電池概念已經成為大資金圍獵的重點板塊。

又一新能源主題基金清盤

6月23日，寶盈基金公告，寶盈新能源產業混合型發起式證券投資基金自5月28日起進入清算程序，基金管理人組織基金托管人中信銀行股份有限公司、容誠會計師事務所（特殊普通合伙）和上海源泰律師事務所成立基金財產清算小組，對基金財產進行了清算。截至6月23日，該基金財產清算完畢，與市場“揮手作別”。

該基金成立于2022年5月末，經歷三年的新能源承壓行情，跌幅超過了54%，在此期間基金經理持續高倉位運作，并通過對持倉的輾轉騰挪以期取得超額收益，在去年“924”行情區間一度取得了37%的反彈幅度，但作為一只主題基金，在同期中證新能源指數亦跌超50%的背景下整體業績同樣難有起色，截至今年一季度末，該基金重倉股中包含了寧德時代、陽光電源、盛弘股份、億緯鋰能和恒力液壓等個股。

基金經理曾在一季報中表示：2024年以來，新能源產業周期已經進入新的階段，價格從單邊下跌進入到底部震蕩階段。雖然行業已經見底，但企業業績仍在底部陣痛期，這個時期也是競爭力低下的落后產能出清的最艱難時期。

此外，年內遭遇清盤的基金中，還包括了長城新能源、上銀新能源產業精選、萬家新能源主題基金等，這4只基金均為發起式基金，在清盤原因均是觸發了合同中的清盤條款—在基金合同生效三年后，若基金資產規模低于2億元，基金合同將自動終止，同時不得通過召開持有人大會的方式延續。

基金業績參差不齊

當前，基金名稱中帶有“新能源”字樣的主動權益產品共有45只，成立以來業績為正的共有22只，且多成立于2020年以前，如業績領先的信澳新能源產業成立于2015年，至今回報高達277%；漲幅156%的東方新能源汽車主題更是成立于2011年。

相反，部分新能源主題基金業績則較為慘淡，多只產品跌幅超過四成，且這部分基金多成立于2021年的前期高位，在行情最熱烈的時候高位入場，既買在了行情頂端，也“套牢”了大量踴躍入場的基民。截至今年一季度末，湘財新能源量化選股、紅塔紅土新能源主題精選以及泓德新能源產業等基金規模尚不足1000萬元，還有尚正新能源產業等8只基金規模不足1億元。

某基金評價人士表示，基金公司應該在一定程度上承擔起擇時的責任，承擔起對行業和市場進行前瞻性判斷的責任，這不僅是對普通投資者的負責，也是基金公司投研能力的體現。

過去三年，在新能源基金重倉的個股中，無論是鋰電池還是光伏抑或是風能等個股均難逃下跌，那么當下這一主題的投資如何“突圍”？年內，固態電池板塊掀起多輪行情，且近期該板塊再度異動拉升，多家公募認為固態電池或迎投資機遇。

嘉實基金認為，消息面上，自今年4月工信部出臺動力電池新國標以來，展現出政策面的積極態度，在市場需求的疊加下，固態電池概念已經成為大資金圍獵的重點板塊。EV Tank預計，2030年全球固態電池（電解液含量低于10%）的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%左右，其市場規模將超過2500億元。

同泰新能源1年持有早在一季報中表示，2025年一季度，基金延續對鋰電池方向重點配置，尤其看好全球固態電池發展。固態電池具有能量密度高、安全性好、循環壽命長及應用溫度范圍寬等優勢。目前半固態電池已量產上車，全固態電池研發穩步推進，未來有望成下一代動力電池主流技術。

鵬華基金閆思倩同樣認為，鋰電需求從消費電子、汽車動力電池擴展到了儲能、機器人、低空經濟、終端AI等多領域；同時看好行業技術升級，或新興產業機會：例如企業開始布局的固態電池、人形機器人以及智能汽車相關的無人駕駛技術等。固態電池是鋰電池未來升級的最優技術路線之一，有望在2025年開始落地。

排版：汪云鵬

校對：呂久彪