5月23日，有媒體報道稱，加拿大電動汽車公司EV Electra計劃出資10億美元參與華人運通（高合汽車）重組，并謀求控股，同時承諾未來三年不低于十萬輛或不低于三十億美元的海外采購訂單。

根據公開信息，EV Electra于2017年由出生在黎巴嫩的商人Jihad Mohammad創立，最初是J.M.Investments旗下分支機構，后成為獨立公司，業務拓展至加拿大、意大利、德國、土耳其及瑞典等市場，主要從事電動汽車的研發、生產與銷售，自稱“第一家阿拉伯裔加拿大電動汽車制造商”。

吳典 攝

2021年，該電動汽車公司推出了首款產品QuDS Rise，是黎巴嫩有史以來的第一款電動跑車。

同年11月，EV Electra收購了底特律電動汽車公司（Detroit Electric）的多數股權，投資5億美元，旨在讓其擴大在歐洲和亞洲的業務，計劃在未來五年內生產多款電動汽車和氫電混合動力車型。

當地時間2025年4月30日，Jihad Mohammad在個人社交賬號中透露，全球領先的投資公司Silver Rock Group宣布與EV Electra簽署4.5億美元股權信用額度（ELOC）以加速后者“尖端電動汽車解決方案的開發、擴大制造能力并提升其全球市場份額”。

根據這一協議，ELOC期限為36個月，資金用途包括加速研發高效電池系統和自動駕駛技術、擴建制造基地，以及加強北美、歐洲和亞洲的分銷網絡。

入局高合的跡象于三日前顯露在大眾視野。

彼時，Jihad Mohammad在社交平臺發文，表示將于5月20日（周二）到訪上海，停留至星期五，即5月23日，文案下方配圖高合汽車。

另據天眼查數據，5月22日，一家名為江蘇高合汽車有限公司的企業成立，注冊資本1.432665億美元，其中EV Electra Ltd.出資1億美元，持股比例69.8%，Jihad Mohammad任董事長，主要高管人員中未見到高合汽車創始人丁磊的身影。

再往前看，5月14日，鹽城經濟技術開發區官網對“悅達起亞—工廠智能化綠色技術升級項目改造項目”環境影響報告書進行了公示，項目位于江蘇省鹽城市開放大道18號，即高合汽車鹽城工廠所在地。

環評報告書顯示，該項目總投資為1796.07萬元，技術升級改造預計2025年10月建成，建設項目設計生產規模為15萬輛乘用車，產品包括高合汽車旗下的X車型（3.75萬輛/年）、Y車型（3.75萬輛/年）、Z車型（7.5萬輛/年）。

吳迪 攝

種種跡象表明，高合汽車的生死或已出現轉機。

自誕生以來，高合汽車的定位一直是豪華電動汽車品牌，自稱是中國自己的“保時捷”。其第一款產品HiPhi X定價便超70萬元，以科技感十足的外觀吸引著消費者，隨后又推出相近價格區間的HiPhi Z，但兩者銷量并不理想。

在“卷”價格的背景下，高合汽車順勢推出30萬元價位的SUV車型——HiPhi Y，希望以此提振銷量，但也因此搶走了HiPhi X與HiPhi Z的購買人群，影響自身造血能力。

2024年年后開工第一天，高合在內部發送了一封不一樣的內部信。內容顯示，即日起停止下屬所有全資及控股子（分）公司的日常運作。根據各地區情況，全體員工進入3—6個月的停工停產狀態，其間公司用戶服務將繼續保障。

彼時，高合上?？偛块T口聚集多位前來討債的供應商，以及辦離職手續的員工，記者了解到，供應商欠款上至千萬，下至數十萬，但都沒能討要成功。

當年2月22日，丁磊現身上?？偛坎槿詧允剞k公區的員工講話，其承認自己老一套的營銷策略落后當下的互聯網車企，并坦言，“接下去的3個月，高合會很艱難，我們翻身的窗口期最多3個月。3個月我們會拼盡一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能認命了，最后一把拼搏。”

左宇 攝

此后，市場先后傳出高合汽車將被華為、長安等車企收購的消息，但最終均被否認。

2024年7月，高合汽車母公司華人運通以“資產不能清償全部到期債務，但具備重整價值和重整可能性”為由提交了預重整申請，次月被曝進入破產預重整階段。

今年4月，鹽城經開區法院裁定對華人運通江蘇公司等五十二家公司進行實質合并重整。5月20日，“華人運通管理人”發布公告，提到“第一次債權人會議定于2025年7月31日召開”，同時管理人目前已初步完成第二批債權人的初步審查工作。

記者：吳典

文字編輯：孫婉秋

版面編輯：畢丹丹