在美國，AI數據中心、電動汽車和分布式光伏正同時推高電力系統的負荷峰值。一端是以英偉達、OpenAI為代表的科技公司持續加碼數萬億美元級基礎設施投資，另一端是老化電網、漫長的配電擴容周期和愈發頻繁的極端天氣事件，二者疊加，使“誰來提供可調節的電力”成為能源體系的核心問題。

這輪重構中，電動車的角色正在發生實質性改變。通過Vehicle-to-Grid（V2G，車網互動）技術，電動車不再只是單向“吃電”的終端負荷，而是有機會成為電網側可調用的分布式儲能單元；配合智能充電與雙向用電策略，車輛在家庭與車隊的資產負債表上，也開始具備“能源生產工具”的屬性。記者從道通科技(688208)獲悉，公司正在北美系統布局V2G能力與應用場景，通過自研電力電子平臺、并網控制和AI能源管理系統，把V2G從概念推向工程化和商業化。

據了解，道通科技自研的雙向電源變換模塊采用先進的碳化硅（SiC）半導體技術，峰值轉換效率可達98%以上。這意味著在電能從電網到車輛，再從車輛回饋電網的過程中，能量損失被最大程度壓縮，為用戶節省電費、為電網運營方提高凈能量收益。

在并網控制方面，道通科技圍繞UL1741、IEEE2030.5等關鍵并網標準進行了系統化研發，在深圳設立的并網技術團隊能夠實現恒無功、恒功率因數、電壓穿越、孤島檢測等全套能力。在軟件與算法層面，道通科技在光儲充一體化業務的基礎上疊加了AI能源管理能力，形成包括AI智能充電模式和AI雙向充電模式在內的策略體系。

憑借在雙向變換效率、電網友好控制以及AI能源調度上的持續投入，道通科技V2G相關項目已于今年10月29日被列入深圳市發改委《2025年第一批戰略性新興產業發展專項資金》擬扶持計劃（新能源項目）并完成公示，這為后續在更大規模場景中的推廣提供了有力支撐。據悉，道通科技V2G項目為深圳市發改委2025年首批資助的4個項目之一。

值得注意的是，道通科技在北美已形成覆蓋校車運營商、商用車隊、零售網絡、酒店與商業地產、充電運營商等多維度的客戶結構，使得具備V2G能力的產品具有真實的落地場景，能夠從單點補能走向區域能源調節網絡。

今年10月中旬舉行的北美V2X峰會上，道通科技面向北美市場集中展示了自身V2G方案。客戶層面，北美最大的校車運營商F公司是最具行業代表性的典型客戶之一。據了解，美國校車保有量超過50萬輛，校車是美國最大的公共交通系統，這意味著其也是未來北美最具規模化V2G價值的車隊類型之一。

家用及小型商業場景中，道通科技圍繞V2G延展出的智能策略，則體現為具體、可測算的收益模型。基于動態電價、用戶用電習慣以及天氣預報（光伏出力預測）優化補能行為的AI智能充電模式，可以在不改變用戶用車體驗的前提下自動選擇更優充電時段，在公司內部測算和典型工況下，可為單戶家庭帶來數百美元級別的年化電費節省。

從市場空間來看，V2G已進入可量化階段。美國能源部門及多家研究機構預計，到2030年，美國可被調用的V2G調節容量有望達到數十吉瓦規模，部分預測模型甚至推算至80—100GW區間。

面向算力側需求，道通科技同步推進800V高壓供電架構研發，以對應AI服務器功率密度提升帶來的電力電子變革。規劃中的800V HVDC模塊功率密度可達100W/in3、效率可達98%面向2027年之后可能加速落地的SST（固態變壓器）架構，道通科技計劃建設高壓實驗室，推動新一代數據中心供電方案的工程化實現。