當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日，特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)Franz von Holzhausen接受采訪時(shí)表示，特斯拉正在重新設(shè)計(jì)其飽受安全爭(zhēng)議的車門把手系統(tǒng)。新設(shè)計(jì)旨在讓乘客在“緊急情況下”更直觀地操作車門。

Franz von Holzhausen 表示，“我認(rèn)為，把電子與手動(dòng)解鎖功能合并到同一個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)理念，非常合理。這正是我們正在研究的方向。”但他并未說(shuō)明是什么原因促使特斯拉考慮重新設(shè)計(jì)車門把手，特斯拉也未立即回應(yīng)進(jìn)一步置評(píng)的請(qǐng)求。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）下屬的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）對(duì)特斯拉部分車型的車門缺陷展開(kāi)調(diào)查，涉及約17.4萬(wàn)輛2021 款特斯拉 Model Y汽車。調(diào)查的起因是NHTSA收到多起電動(dòng)門把手故障投訴，有些故障案例中家長(zhǎng)將孩子留在車內(nèi)后無(wú)法從車外打開(kāi)車門。其中四起故障投訴中，家長(zhǎng)砸碎了車窗才得以進(jìn)入車內(nèi)。即使特斯拉汽車內(nèi)部配備了手動(dòng)車門解鎖裝置，但兒童無(wú)法觸及或操作。

NHTSA表示，2018年以來(lái)，已收到超過(guò)140起關(guān)于特斯拉各車型車門卡住、無(wú)法打開(kāi)或其他故障的消費(fèi)者投訴，其中包括多起因斷電后無(wú)法開(kāi)門而導(dǎo)致的傷亡事件。

據(jù)NHTSA方面的信息，故障似乎與電子門把手供電電壓不足有關(guān)。如果NHTSA調(diào)查后認(rèn)定這是嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)要求特斯拉召回這些車輛。

有評(píng)論指出，在推動(dòng)汽車電子化和智能化方面，特斯拉毫無(wú)疑問(wèn)是行業(yè)先鋒。但科技感和極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)不能以犧牲最基礎(chǔ)、最保底的安全為代價(jià)，包括車門、剎車、轉(zhuǎn)向等在內(nèi)的關(guān)鍵功能，安全冗余設(shè)計(jì)是不可妥協(xié)的底線。尤其要考慮弱勢(shì)群體在極端場(chǎng)景下的應(yīng)用，比如兒童獨(dú)自被困、駕駛員昏迷、車輛斷電進(jìn)水等，確保乘客能憑常規(guī)經(jīng)驗(yàn)完成自救或被人救助。

今年5月，工信部公開(kāi)征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，這其中就涉及到隱藏式門把手的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

Franz von Holzhausen 透露，特斯拉正在研究中國(guó)市場(chǎng)潛在調(diào)整的細(xì)節(jié)，并已準(zhǔn)備好進(jìn)行必要調(diào)整。

特斯拉的銷量在全球正面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在歐洲，據(jù)新華社，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)8月28日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年7月歐盟純電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)下近兩年來(lái)最大增幅，特斯拉在歐盟卻遭遇“黑色七月”，銷量同比下滑超40%，連續(xù)第七個(gè)月呈下降趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，歐盟市場(chǎng)純電動(dòng)汽車7月銷售量同比上升39%，但特斯拉僅售出6600輛，遠(yuǎn)低于去年同期的11465輛。

在中國(guó)，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，特斯拉在華銷量約43.2萬(wàn)輛，較2024年同期的50萬(wàn)輛下滑13.6%。

最新財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，特斯拉總收入為418億美元(約合人民幣2995億元)，相比去年同期的468億美元(約合人民幣3351億元)，同比下滑11%。歸母凈利潤(rùn)（非GAAP）23.27億美元（約合人民幣167億元），同比下跌30%。