9月12日三峽旅游(002627)公告，長江三峽省際游輪市場目前正處于復蘇與轉型并存的關鍵階段，呈現“需求回暖、結構優化、競爭加劇、創新加速”的特點。公司省際游輪項目現規劃4艘，首批兩艘預計將分別于2026年6月和12月投入運營，第二批兩艘規劃于2028年6月投入運營。

公告顯示，截至2024年末，長江三峽區域省際游輪企業共有12家，重慶和湖北各6家，省際游輪47艘，平均船齡15.27年，2024年累計完成客運量123.59萬人。

值得注意的是，三峽旅游是湖北宜昌核心旅游產品“兩壩一峽”的運營主體。公司表示，現有的“兩壩一峽”核心旅游產品為獨家經營，與省際游輪不存在競爭關系，宜昌是長江三峽省際度假游輪主要的集散地和起始點，省際游輪反而會給公司游輪產品帶來一定的客流轉換。

根據《長江三峽省際度假型游輪旅游可行性研究報告》，4艘省際游輪投產后，達產年份營業收入3.95億元，達產年份凈利潤1億元，相當于再造一個三峽旅游。

在回應自身競爭力時，三峽旅游強調其多年運營水上旅游的經驗積累，包括成熟的運營管理、港口配套、營銷體系和技術應用能力。

在配套資源優勢上，公司旅游客運港口已初步構建形成了以三峽游輪中心為主，以宜昌港、茅坪港、太平溪港和三斗坪港為支撐的“一主四輔”旅游港站網絡，并成為目前長江三峽省際度假游輪主要的集散地和起始點。同時，公司建立了一套高效運轉的船舶調度、游客組織、汽車中轉的省際游輪綜合服務體系，具有完善的省際游輪對接配套資源和翻壩轉運對接服務經驗優勢。

在技術應用優勢上，公司首批建造的2艘省際游輪是目前國內尺寸最大的綠色低碳新能源內河游輪，項目所采用的新能源混合動力系統、智能輔助駕駛系統、氣囊減震降噪系統、智能艙室系統、弱電光纖通信系統等，在內河大型游輪上均為首次應用。

關于產品定價，公司表示目前擁有自主定價權，更多的是著眼于“主打走量”標準化、“中端體驗”個性化、“高端尊享”定制化的產品開發思路，通過豐富產品供給，提升產品附加值來提高收益。

三峽旅游透露，未來將持續壯大游輪產業規模。一方面加快推進省際游輪自建，開發運營省際度假游輪旅游業務；另一方面通過外延式拓展，躋身省際豪華游輪頭部方陣。