9月10日，比亞迪(002594)公告，半年報披露后獲得一批高管增持，增持金額超5200萬元。在去年同一時間點，比亞迪相關高管也曾出手增持，隨后在火熱行情下公司股價大幅走高。

公告顯示，本輪增持在9月1日至9月9日期間，通過集中競價交易方式進行，增持金額合計達5232.78萬元，資金來源為自有或自籌資金。相關增持人員一致表示，此次增持是基于對公司未來發展的信心，對公司價值的認可，以及對國內資本市場長期投資價值的持續看好。

具體來看，比亞迪高級副總裁羅紅斌、高級副總裁兼財務總監周亞琳、高級副總裁楊冬生、副總裁羅忠良、副總裁李巍等五名高級管理人員合計增持2362.42萬元。其他32名核心人員增持金額共計2870.36萬元。

追溯時間線，比亞迪本輪高管增持動作在8月底披露半年報后的首個交易日立即展開。這份財報顯示，比亞迪上半年各項核心指標再創同期新高：營收約3713億元，同比增長23%；歸母凈利潤155億元，同比增長14%；研發投入309億元，同比增長53%。

財報提及，展望下半年新能源汽車的市場環境仍具一定挑戰性，但隨著行業技術革新、產品力持續提升及消費升級，加上政策端多維發力，新能源乘用車滲透率有望持續提升。“公司將加速業務出海進程，以新能源汽車領域的全面實力，為全球消費者提供卓越的新能源汽車產品，助力中國汽車產業引領全球新能源汽車變革。”比亞迪在財報中表示。

這份財報出爐后，券商普遍對比亞迪維持了增持或買入以上投資評級，不過不少券商均提及比亞迪短期業績承壓的情況。

東吳證券分析師曾朵紅等即觀察到，比亞迪第二季度單車利潤環比下滑。東吳證券研報分析稱，比亞迪單車利潤下滑的主要原因：一是二季度起智駕車型占比提升至近80%，平均單車成本增加約 0.5 萬元；二是為應對國內競爭，公司給予一定優惠折扣；三是上半年經銷商返利 在第二季度確認。

不過該研報也認為，第二季度將是比亞迪盈利端低點：一方面國內價格企穩，另一方面公司高端車和出海占比提升，且隨著規模化推進，預計比亞迪下半年單車利潤恢復，全年維持0.7萬元/輛。

而從二級市場角度來看，下半年以來，新能源車板塊整體走高，比亞迪卻處于休整狀態。Wind新能源汽車指數6月以來累計上漲超30%，9月累計漲幅近6%。但是作為這一指數中數一數二的權重股，比亞迪9月股價卻累計下跌超7%。

值得注意的是，在去年9月10日，比亞迪同樣曾宣布，由高級管理人員、核心人員組成的增持主體在半年報披露后實施增持，增持金額合計3545.36萬元。在去年9月份，在大盤火熱的背景下，比亞迪股價累計上漲幅度達23%。