“韓國(guó)股民掃貨中國(guó)資產(chǎn)”“韓國(guó)股民港股掃貨”“韓國(guó)散戶重倉(cāng)中國(guó)資產(chǎn)”…… 一系列引人注目的新聞標(biāo)題，讓韓國(guó)投資者在中國(guó)市場(chǎng)迅速“出圈”。

韓國(guó)證券存托結(jié)算院（KSD）最新數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日，韓國(guó)投資者年內(nèi)對(duì)中國(guó)內(nèi)地與香港股市的累計(jì)交易額已超54億美元（約合人民幣388億元），中國(guó)市場(chǎng)成為其第二大海外投資目的地，僅次于美國(guó)市場(chǎng)。這一規(guī)模不僅遠(yuǎn)超同期對(duì)日本股市、歐洲市場(chǎng)的交易額，更結(jié)束了韓國(guó)資金對(duì)中國(guó)股市持續(xù)一年多的凈流出態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)凈流入超2億美元。

另?yè)?jù)SEIBro數(shù)據(jù)，截至2025年7月18日，過(guò)去一年韓國(guó)股民凈買入金額排名靠前的港股包括小米集團(tuán)-W、比亞迪股份、寧德時(shí)代、阿里巴巴-W、老鋪黃金、泡泡瑪特等。

中國(guó)資產(chǎn)對(duì)韓國(guó)投資者的吸引力為何大幅提升？

記者瀏覽韓國(guó)主要股票討論區(qū)發(fā)現(xiàn)，討論熱度較高的中國(guó)股票，大多能在韓國(guó)找到對(duì)標(biāo)企業(yè)。在動(dòng)力電池行業(yè)，韓國(guó)有LG新能源、SK On和三星SDI，因此全球排名第一的寧德時(shí)代自然成為韓國(guó)投資者的關(guān)注焦點(diǎn)；韓國(guó)三星家喻戶曉，投資者很容易將其與小米進(jìn)行對(duì)比；在新能源汽車領(lǐng)域，投資者也常將比亞迪與韓國(guó)車企及特斯拉等進(jìn)行參照。

在Teamblind的股票投資板塊，不少投資者對(duì)中國(guó)公司的研究頗為深入。以比亞迪為例，其討論區(qū)中，眾多投資者將其與特斯拉對(duì)比。一位網(wǎng)友發(fā)帖稱，比亞迪市盈率16倍，特斯拉則為160倍，兩者相差超10倍。

“特斯拉是引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的企業(yè)，但比亞迪是全球電動(dòng)汽車銷量第一的公司，兩者估值不應(yīng)有這么大差距！”“比亞迪將業(yè)務(wù)拓展至歐洲和亞洲等海外市場(chǎng)，銷量將保持世界第一。我持有特斯拉股票，但覺(jué)得也該入手比亞迪。”

盡管不少投資者對(duì)比亞迪持樂(lè)觀態(tài)度，但也有人提出質(zhì)疑，認(rèn)為其面臨現(xiàn)金流、庫(kù)存、未來(lái)出口受阻等挑戰(zhàn)。該貼引發(fā)熱烈討論，有投資者建議發(fā)帖者親自到中國(guó)看看比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)。

動(dòng)力電池行業(yè)同樣備受韓國(guó)投資者關(guān)注。今年一季度，中國(guó)動(dòng)力電池廠商在全球仍占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球動(dòng)力電池廠商排名前三的分別是中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪以及韓國(guó)的LG新能源，韓國(guó)的SK On和三星SDI則位列第四和第七。總體而言，中國(guó)廠商在全球前十中占據(jù)6席，市場(chǎng)份額超60%。

在寧德時(shí)代討論區(qū)，不少投資者表達(dá)了對(duì)韓國(guó)動(dòng)力電池制造商的不滿。一位網(wǎng)友發(fā)帖稱：“寧德時(shí)代今年4月發(fā)布的最新鈉電池，對(duì)韓國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)堪稱‘死刑’…… 到目前為止，我們國(guó)家在做什么？用鹽制造的電池（指鈉電池），密度與磷酸鐵鋰相當(dāng)，充電速度快，在零度以下也能穩(wěn)定工作，即便被切開、打孔，也不會(huì)發(fā)生熱失控，而且價(jià)格還很便宜。”

還有網(wǎng)友表示：“韓國(guó)有三家電池企業(yè)，為什么現(xiàn)代汽車在美國(guó)工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車只選擇寧德時(shí)代？” 該貼引發(fā)上百條回復(fù)，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)理性看待整車廠商多元化供應(yīng)商的策略，尤其是寧德時(shí)代電池具有成本優(yōu)勢(shì)。也有投資者稱，中韓兩國(guó)電池路線不同：韓國(guó)電池多為NCM型（三元鋰電池），性能不錯(cuò)但存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；而中國(guó)的LEP型電池（磷酸鐵鋰）發(fā)展迅速，無(wú)起火風(fēng)險(xiǎn)，雖過(guò)去性能欠佳，但近期性能大幅提升，因此特斯拉等電動(dòng)汽車廠商都在采用。這意味著消防安全比性能更重要。不過(guò)，該網(wǎng)友也提到，韓國(guó)電池企業(yè)已加大對(duì)LEP型電池的投入，雖不會(huì)馬上見(jiàn)效，但未來(lái)他們可能會(huì)大量尋找韓國(guó)電池，目前標(biāo)配的LEP型電池仍是寧德時(shí)代領(lǐng)先。

從去年開始，中國(guó)內(nèi)地和香港股市開啟價(jià)值修復(fù)，大盤指數(shù)上漲態(tài)勢(shì)明顯，這不僅吸引了韓國(guó)投資者，更成為全球資本關(guān)注的焦點(diǎn)。韓國(guó)資金流入中國(guó)資產(chǎn)，實(shí)則是全球資本重新審視中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。這背后，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面的穩(wěn)健支撐、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)以及企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升。中國(guó)資產(chǎn)的吸引力，既源于估值的合理回歸，更在于中國(guó)在新能源、高端制造等領(lǐng)域展現(xiàn)出的創(chuàng)新活力與市場(chǎng)潛力。隨著全球經(jīng)濟(jì)格局的深度調(diào)整，中國(guó)作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，其市場(chǎng)的開放性與成長(zhǎng)性正為全球投資者提供不可替代的配置價(jià)值，而中韓投資者在產(chǎn)業(yè)鏈上的互動(dòng)與博弈，也折射出全球資本在新產(chǎn)業(yè)浪潮中尋求機(jī)遇的共同邏輯。

校對(duì)：劉星瑩