618購物節(jié)臨近，物流配送保障進入關(guān)鍵期。6月17日，一場規(guī)模空前的“自動配送大練兵”在深圳坪山大工業(yè)區(qū)格蘭達物流產(chǎn)業(yè)園上演。40余臺自動配送車在這里集中“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，美團自動配送車、順豐無人物流配送車、京東第六代無人配送車組成的“自動配送軍團”，為保障購物節(jié)物流高效運轉(zhuǎn)做最后沖刺。

據(jù)了解，深圳自動配送產(chǎn)業(yè)正駛?cè)氚l(fā)展快車道，全市功能型無人車運營規(guī)模和自動配送單量持續(xù)領(lǐng)跑全國，預(yù)計到2025年底將突破1000臺。深圳正以“全城開放”的姿態(tài)，率先打造自動配送新賽道全國標桿，順豐、美團、新石器等眾多企業(yè)加速在深圳聚集落地。

自動配送車集結(jié)備戰(zhàn)

這場由深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會組織的集中調(diào)試活動，集結(jié)了美團、順豐等多家行業(yè)頭部企業(yè)的無人車。現(xiàn)場，配送車、貨運車、零售車等多種車型穿梭往來，進行著復雜路況模擬、貨物裝卸、系統(tǒng)穩(wěn)定性等全方位測試。

深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會功能型自動車專委會副主任、深城交網(wǎng)聯(lián)街區(qū)PDT副總經(jīng)理劉軾介表示，組織這次大規(guī)模聯(lián)調(diào)，核心目標就兩個：一是實戰(zhàn)檢驗，確保618期間自動配送運力穩(wěn)定高效；二是集中展示，讓大家直觀看到，深圳的自動配送技術(shù)，正在如何實實在在地為物流行業(yè)“減負增效”。

深圳作為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的先鋒，在推動產(chǎn)業(yè)快速落地的同時，始終將安全與規(guī)范放在首位。現(xiàn)場車輛都遵循嚴格的“統(tǒng)一標識、全量接入監(jiān)管平臺”等管理要求，確保安全有序運行。

美團自動車配送部公共事務(wù)總監(jiān)秦孟強介紹，目前美團自動配送車已完成室外全場景配送超500萬單，在深圳龍華、坪山等多個區(qū)域，通過與騎手協(xié)同的模式，為市民提供生鮮食雜等即時配送服務(wù)。

美團自動車配送部算法工程師朱雷鳴解析技術(shù)架構(gòu)：“我們采用統(tǒng)一的自動駕駛端到端模型，實現(xiàn)感知、預(yù)測、決策的有機結(jié)合。系統(tǒng)融合激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多傳感器，通過多模態(tài)特征提取與融合，直接從原始數(shù)據(jù)中完成目標檢測、語義分割等感知任務(wù)，同時利用離線大模型挖掘長尾問題，持續(xù)提升場景安全性。”

“無人車的操作很簡單，都是根據(jù)班次往返循環(huán)，我們只需要把無人車上快件有序卸下，然后將收回來的快件投入無人車，到了發(fā)車班次，該車會在當班次內(nèi)把快件送回營業(yè)部。”順豐速運坪山片區(qū)公司蘭竹營業(yè)店快遞小哥潮駿表示，最近大半年以來，這邊區(qū)域都用上了無人車，能讓自己不用再長時間騎車送貨。“我現(xiàn)在只需要到了時間在區(qū)域上等著分揀快件、上門送件。這樣，大幅度減少了往返網(wǎng)點和區(qū)域的頻次，也同時降低了我們的交通安全風險。”

年底無人車將超1000臺

深圳自動配送產(chǎn)業(yè)正駛?cè)氚l(fā)展快車道，全市功能型無人車運營規(guī)模和自動配送單量持續(xù)領(lǐng)跑全國，預(yù)計到2025年底將突破1000臺。深圳正以“全城開放”的姿態(tài)，率先打造自動配送新賽道全國標桿，順豐、美團、新石器等眾多企業(yè)加速在深圳聚集落地。

據(jù)了解，深圳自動配送已形成模式新、管理嚴、人才優(yōu)、覆蓋廣、場景多、標準高的特點。模式方面，從深圳自動配送正在構(gòu)建全新的物流體系：公交+地鐵+無人車+無人機的全新物流自動配送網(wǎng)絡(luò)模式正在逐步形成。與此配套，傳統(tǒng)運輸企業(yè)也在加速融入自動配送領(lǐng)域，通過整合樞紐場站+既有從業(yè)人員構(gòu)建自動配送運營服務(wù)中心提供多元服務(wù)。

管理方面，深圳通過行業(yè)公約的方式，保障安全發(fā)展。提出了主體必須由企業(yè)統(tǒng)一申報、道路必須統(tǒng)一評估、車輛必須統(tǒng)一標識、必須經(jīng)區(qū)級以上部門審批、必須按規(guī)定時間、車速行駛、必須接入監(jiān)管平臺，以及統(tǒng)一標識（車輛、場站等體系化）、統(tǒng)一運營平臺、統(tǒng)一客服系統(tǒng)、統(tǒng)一換電方案、統(tǒng)一管理模式。

人才方面，深圳集聚了美團、新石器、順豐等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在深圳集聚了一批優(yōu)秀人才。與此同時，東部公交作為運營主體聯(lián)合深圳城市職業(yè)學院開展自動配送專業(yè)人才梯隊培養(yǎng)，為產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展提供人才保障。

覆蓋上，深圳已面向自動配送開放了超300公里道路，按照企業(yè)的生產(chǎn)投放訴求，建立快速響應(yīng)機制，以業(yè)務(wù)需求出發(fā)，從“能否開放、開放時間、開放車道、開放速度、開放大小、開放規(guī)模”六個維度評估線路，最快的速度響應(yīng)企業(yè)開通自動配送路權(quán)的需求。

場景上，無人車已深入短途貨運、快遞配送、無人零售、商超、環(huán)衛(wèi)、巡邏等8大領(lǐng)域，讓“即時送達”服務(wù)覆蓋城市更多角落。標準上，國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳公布第一批國家級服務(wù)業(yè)標準化試點（智慧交通專項）名單，深圳已被列入牽頭自動配送貨運標準化試點城市。