【e公司觀察】汽車外產業的賬期問題同樣值得重視
來源:證券時報網作者:王小偉2025-06-12 17:50

近兩日,多家車企陸續發表聲明,承諾“支付賬期不超過60天”。這成為積極響應國家號召、踐行社會責任與企業擔當的具體表現,對構建“整車—零部件”協作共贏發展生態具有重要意義。

產業鏈供應鏈是汽車產業的筋骨血脈,是產業轉型升級的關鍵一環。畢竟,一輛新能源車由上萬零部件構成,背后關聯著數以萬計的零部件供應商。當車企“價格戰”愈演愈烈,成本壓力也持續向供應鏈轉移。尤其隨著汽車產業轉型升級步伐加快,新能源汽車市場競爭加劇,競爭壓力從整車向產業鏈環節傳導,出現了供應商貨款支付賬期加長、資金周轉困難等現象,不利于產業技術創新和健康可持續發展。

以壓縮賬期為抓手,促進大中小企業融通創新、協同發展,有利于營造“大河有水小河滿”的良好局面,不斷提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平,也為全球汽車產業發展作出新貢獻。

實際上,除了汽車行業之外,還有一些行業供應鏈長期面臨賬期挑戰。比如建筑工程行業,公開統計顯示,該行業平均應收賬款周轉天數超120天,且長期存在工程驗收拖延導致賬期變相延長等問題。倘若也縮短至60天,有望直接釋放數千億元資金。

此類沉淀資金的釋放,無論對于企業側的回血和創新,還是對于整個產業鏈條流動性的激活,甚至對于提振消費,都會帶來重要作用。從中長期來看,則有望牽引行業回歸理性競爭新軌道,回歸健康可持續的價值線。

對于汽車外產業來說,在壓縮賬期、激活產業鏈資金方面,汽車行業已經做出很好的示范。可以肯定的是,隨著新規的落地,還會有更多企業、更多行業加入“支付賬期不超過60天”承諾大軍。

從后續動作來看,市場關注度大概率會向兩個層面集中。其一,壓力會否轉移至“鏈主”一側?

以小鵬汽車為例,其一直被視為國內造車新勢力中應付賬款周轉天數最高的代表。Wind統計顯示,從2021年至2024年,公司應付賬款周轉天數分別為171天、201天、216天、232天。倘若壓縮到60天賬期,對公司現金流管理會帶來較大考驗。

其二,與此相關,“60天賬期承諾”可操作空間很大,大企業一側會否存在執行變形風險?

以汽車行業為例,在交付、驗收、開票、支付等主要環節之下,60天的回款賬期是否從交貨日起計算,還是從驗收、開票開始?貨款是以現金結算,還是以承兌匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式?甚至有沒有可能在強制要求下,主機廠先按賬期支付,后利用產業鏈地位要求返還等等,都值得思考和防范。

因此,在市場為這次車企集體承諾點贊的背后,我們更應該全面關注“增量承諾”。比如,對于供應商結算方式,在十多家車企中,只有上汽集團和北汽集團明確,不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式。

責任編輯: 吳志
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