比亞迪，又有大動作！

據外媒消息，中國電動車巨頭比亞迪計劃明年在日本推出一款低價微型電動車，對規模達180億美元的日本微型車市場發起電動車攻擊。

另外，比亞迪6月1日晚間披露了銷量數據，該公司5月新能源汽車銷量為38.25萬輛，同比增長15.3%。其中，乘用車及皮卡海外銷售88640輛，同比增長133.6%。

多家券商表示，隨著公司海外車型矩陣不斷豐富、產能布局與渠道搭建完善、自有運力提升，預計比亞迪2025年出口有望延續高速增長。

比亞迪計劃在日本銷售微型電動車

日前，比亞迪日本公司總裁東福寺厚樹接受英國《金融時報》采訪時透露，比亞迪計劃明年在日本推出一款低價微型電動車。

報道說，這款計劃中的微型電動車是比亞迪首批面向海外市場設計，且是未在中國市場銷售的車型之一。銷售較小車型，或俗稱“Kei Car”的微型電動車，可能是比亞迪爭取日本約180億美元規模的微型車市場份額的良機。

報道稱，這款車型的續航里程、價格和外觀等細節尚未披露，但價格將低于比亞迪在日本銷售的小型純電動車“海豚”。比亞迪“海豚”的售價約為290萬日元（約合人民幣14.5萬元）。

此前4月中旬，日經亞洲就放出消息稱，比亞迪正在研發一款微型電動車（俗稱“Kei Car”），劍指目前日本最暢銷的電動車——日產Sakura。消息稱，比亞迪正瞄準17700美元（現匯率約合12.7萬元人民幣）的起售價，若能落地，將大大增強其市場吸引力，并成為其打開局面的關鍵。同時，這也標志著比亞迪可能成為首個真正為日本市場量身打造微型電動車的海外車企。

今年4月份，比亞迪在歐洲的銷量超過了特斯拉。研究公司JATO Dynamics發布的數據顯示，4月份，比亞迪在歐洲的純電動汽車銷量為7231輛，同比增長169%。而同期特斯拉在歐洲的電動汽車銷量為7165輛，同比下跌了49%，排名倒退一位，被比亞迪趕超。

“雖然這兩家車企在月度銷售總量上的差距還不算巨大，但影響是巨大的，這是歐洲電動車市場的一個分水嶺。”JATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz稱。

歐盟從2024年10月開始針對進口至該地區的中國電動汽車，在原有稅率10%基礎上征收最高達45.3%的關稅。但加征關稅的效果有限，中國車企電動汽車銷量仍增長了59%，達到1.53萬輛。

比亞迪5月海外銷量同比暴增

6月1日晚間，比亞迪披露的產銷快報顯示，5月份，公司新能源車銷量為38.25萬輛，同比增長15.3%，去年同期銷量為33.18萬輛。1-5月累計銷量為176.34萬輛，同比增長38.70%，去年同期為127.13萬輛。

分項目來看，5月份，比亞迪的乘用車銷量為37.69萬輛，去年同期為33.05萬輛。本年累計乘用車銷量為173.56萬輛，同比增長37%。5月份商用車銷量為5546輛，去年同期為1329輛；本年累計商用車銷量為27726輛，同比增長531.43%。

海外銷售方面，比亞迪5月海外銷售新能源汽車合計89047輛，新能源車動力電池及儲能電池裝機總量約為28.48GWh，2025年累計裝機總量約為107.51GWh。其中，5月份，比亞迪的乘用車及皮卡海外銷售88640輛，同比增長133.6%。

國聯民生證券近日表示，比亞迪攜手眾多全球優質經銷商，加速海外渠道布局；推進本地化生產進程，烏茲別克斯坦和泰國工廠陸續投產，4月柬埔寨工廠成功奠基，出海船隊先后投入使用，公司海外競爭力有望持續增強，海外銷量增長加速。國聯民生證券稱，比亞迪技術進步帶動銷量增長飛輪持續演繹，“全民智駕”智能化戰略有望助力公司實現量價齊升。全球化進程加速，高端化受益智能化+大車型戰略，有望打開營收和利潤空間，中長期盈利水平有望持續提升。

西部證券也指出，海外市場方面，比亞迪多品牌車型紛紛在國際亮相與上市，深受全球消費者青睞，并躋身多國新能源汽車熱銷前列。同時公司積極推進更多海外產能的布局及建設，預計海外需求會有較大增長。西部證券表示，伴隨出海+智能化+高端化多輪驅動，公司有望加速成長為世界級汽車品牌。

國投證券表示，隨著公司海外車型矩陣不斷豐富、產能布局與渠道搭建完善、自有運力提升，預計比亞迪2025 年出口有望延續高速增長，由于海外車型售價較國內明顯較高、盈利性更好，有望貢獻業績增量。

長江證券近日表示，在智能化大戰略下，2月比亞迪智駕車型開始密集落地，有望復制2024年DM5.0周期，開啟新一輪強勢新車周期，站穩主流市場。超級e平臺發布，純電技術迎來重大革新，持續鞏固電動化技術優勢。騰勢、仰望與方程豹車型儲備豐富，加速布局高端市場。出海持續發力，海外渠道與車型矩陣將進一步完善。規模效應加持下，隨著出海與高端化放量，盈利能力有望持續提升。預計2025—2027年公司歸母凈利潤分別為570億元、693億元、791億元。

責編：羅曉霞

排版：劉珺宇?????????

校對：李凌鋒???