余承東最新發聲！

“我今天說的話可能有點過頭，媒體助理在下面讓我不能說。我告訴你，按華為的質量標準，有的車廠它一臺車都不能發貨。”在5月31日召開的未來汽車先行者大會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東表示。

此外，余承東在本次大會上還透露，華為系將只做五個“界”，到此截止。他還呼吁，汽車行業在L3級別自動駕駛的法規標準制定上，應更加站到用戶體驗和交通安全的角度來看，進行真正合理的標準劃分。

賽力斯和奇瑞董事長都“定了尊界”

在本次未來汽車先行者大會上，江汽集團董事長項興初表示，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍和賽力斯董事長張興海都定了剛剛上市的尊界S800。

此前在5月30日晚，華為與江淮汽車合作的尊界品牌首款車型尊界S800正式發布，售價70.8萬元起。5月31日，鴻蒙智行宣布尊界S800上市1小時大定突破1000臺。余承東表示，70%訂單為百萬頂配。

項興初透露，自2019年江淮汽車與華為開展戰略合作以來，雙方組建了超5000人的專屬團隊，新建了尊界超級工廠，目前尊界項目投入已超百億元。

為什么要做尊界？余承東表示，中國汽車要向全球價值鏈頂端邁進，打造一輛最具頂尖設計技術、工藝的車，一輛能代表新時代的車，這是華為與江淮汽車雙方共同的愿景與初心。

鴻蒙智行將只有“五界”

自尊界S800問世后，鴻蒙智行已經有四個“界”正式發布量產車型，分別是華為和賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界。

2025年2月，上汽集團與華為簽訂深度合作協議，聯合打造新能源智能汽車品牌“尚界”，成為了鴻蒙智行的第五“界”。首款車型預計2025年四季度上市，起售價15萬到25萬元，成為鴻蒙智行生態中最具性價比車型。

在本次未來汽車先行者大會上，余承東透露，上次參會的時候鴻蒙智行只有“四界”，目前鴻蒙智行已經有“五界”，但可能也就到此截止了。“因為我們的能力做兩三個界都已經很不容易了，做五個界是非常非常難的。”余承東表示。

同時，余承東也闡述了最初做鴻蒙智行品牌的理由。“我們當時做鴻蒙智行，是要把華為終端十幾年來踩的坑、遇到困難和挫折從而積累的經驗教訓和to C（即面向消費者）能力用來幫助車企，減少失誤，迅速構筑高端品牌和高質量、卓越體驗的產品。”余承東表示。

余承東還透露，鴻蒙智行發展過程中曾受到各種各樣的制約、誤解甚至封殺，發展一度非常艱難，但并沒有死掉，如今實現了快速的發展。“我相信今后會發展得更好，原來不明白的人未來都會慢慢明白的。”他說。

呼吁提高汽車質量標準

在本屆未來汽車先行者大會上，余承東還呼吁提高汽車行業質量和安全標準。

“我呼吁大家做高質量的產品，不能為了過分追求低成本而犧牲質量。質量是我們的生命線，質量才是最大的豪華，品質才是最大的豪華。”余承東表示。

余承東進一步表示，按華為的質量標準，很多車廠一臺車都不能發貨，任何人都不能批，“我余承東都沒辦法讓它出廠”。但是有的不符合華為質量標準的汽車仍在海量發貨，余承東說他看完之后“一身冷汗”。

汽車有了質量才能保證安全，而余承東認為，汽車安全的最高境界是規避交通事故。據了解，隨著中國汽車市場即將邁入大規模前裝AEB時代，主動安全技術正成為現代汽車安全體系的核心組成部分。截至5月31日，鴻蒙智行品牌車型通過主動安全技術，累計避免可能的碰撞超186萬次。

此外，余承東還呼吁汽車行業“鼓勵真牛，打擊吹牛”。他表示：“我非常支持打擊‘盲目亂吹’、不顧生命安全的‘瞎吹’的做法，這種做法是不負責任的，也會造成非常嚴重的問題。但是我們也要鼓勵大家前進，讓有能力、有水平的產品給大家創造更大的價值。”

校對：高源