特斯拉CEO馬斯克，最近有點活躍！

日前，馬斯克在接受外媒采訪時，談到了AI發展的電力問題。他說，中國擁有強大的發電能力，中國的發電量看起來就像一枚火箭，而美國的發電量卻停滯不前。他預測，到今年年底，中國的發電量將達到美國的2.5倍。

馬斯克還表示，他很“欽佩”中國的一點是，中國聰明且有天賦的人才非常之多，而且相當勤奮。馬斯克稱，中國的實力不一般，而很多中國之外的人并不了解。

另外，在談到與特斯拉勢均力敵的比亞迪時，馬斯克表示，他并不會考慮競爭對手的情況，他更在乎的是把自己的產品做到盡可能完美。

值得關注的是，市場研究公司Jato Dynamics的最新數據顯示，4月份，比亞迪在歐洲28個國家的電動汽車銷量首次超過特斯拉。當月，比亞迪在歐洲的新增純電動汽車登記銷量達到7231輛，同比增長了169%。二級市場上，比亞迪股價近期持續上漲。5月23日盤中，比亞迪A股、H股雙雙創出歷史新高。

馬斯克最新表態

據環球時報援引CNBC報道，馬斯克近日在接受該媒體采訪時表示，在人工智能領域，中國有兩件事做得很好，其中一件更是令他相當“欽佩”。

據報道，馬斯克在當地時間本周二接受了CNBC這家美國媒體的視頻采訪。在其中一段視頻中，馬斯克對CNBC的主播表示，中國擁有強大的發電能力，不僅建設了大批的發電站，而且還會建設更多。他打比方說，中國的發電量就好比飛出地球軌道的火箭一樣迅猛，但美國在這方面則幾乎沒有變化。

馬斯克之所以對中國的發電能力如此關注，不僅是因為他的企業特斯拉賣新能源車，還因為他正在進軍人工智能領域。在他看來，人工智能的發展前景離不開強大發電能力的支持。“我認為到了今年年底，中國的發電量將達到美國的大約2.5倍。”馬斯克說道：“而且中國還在朝著達到美國3—4倍的目標前進著”。

隨后，CNBC的主播詢問馬斯克中國是否已經在一些重要的領域超過了美國。馬斯克則表示，雖然美國在創新能力上仍有優勢，但他很“欽佩”中國的一點是，中國聰明且有天賦的人才非常之多，而且相當勤奮。

馬斯克說：“我認為很多中國之外的人并不了解中國的強大。中國確實是不同尋常的。”

近日，橋水基金創始人達利歐對美國的未來發出警告，稱全球秩序正加速崩潰，美國主導全球經濟的時代即將結束。馬斯克迅速對達利歐的核心觀點提出質疑，認為中國才是當前真正的全球消費主導力量。馬斯克在回帖中寫道：“糾正一下：中國在工業制成品消費方面遠超美國。今年，中國消費者購買的汽車數量將超過美國和歐洲的總和。”

比亞迪股價創新高

最新的數據顯示，比亞迪在歐洲市場的純電動汽車銷量首次超過特斯拉，打破了特斯拉長期以來的市場領導地位。根據市場研究公司Jato Dynamics的最新數據，4月份，比亞迪在歐洲的新增純電動汽車登記銷量達到7231輛，同比增長了169%，成功躋身歐洲電動汽車銷量十大品牌之列。而專營電動汽車的特斯拉銷量下降49%至7165輛，兩家企業的排名首次發生逆轉。

若將插電式混合動力車納入統計，比亞迪的銷量優勢更加顯著。數據顯示，比亞迪的總銷量同比激增了359%，顯示出其強大的市場增長潛力。

在市場方面，5月23日，比亞迪A股、H股逆市上漲。其中，比亞迪A股盤中一度漲超4%，股價刷新歷史新高至416.98元；比亞迪H股一度漲近5%，股價最高觸及477.8港元，同樣創出歷史新高。截至當天收盤時，雖然股價漲幅有所回落，但比亞迪的股價仍然大幅跑贏大盤指數。

Jato Dynamics全球分析師Felipe Munoz表示：“盡管這兩個汽車品牌的月度銷量差異很小，但其影響卻是巨大的。這對歐洲汽車市場來說是一個分水嶺時刻，尤其是考慮到特斯拉多年來一直引領歐洲純電動汽車市場，而比亞迪直到2022年底才正式在挪威和荷蘭以外的市場開展業務。”

總體而言，歐洲對電動汽車的需求保持穩定。今年4月份，純電動汽車的注冊登記數量較去年同期激增28%，主要受中國汽車品牌銷量增長的推動。

Jato Dynamics表示，盡管歐盟對中國進口純電動車征收了高額關稅，中國品牌的純電銷量在4月仍同比增長59%，達到近1.53萬輛。而歐洲、日本、韓國及美國車企的純電銷量僅增長26%。在插混車型領域，中國車企銷量同比激增546%，達到9649輛，占歐盟插混車型總注冊量的近10%。

近期披露的數據顯示，2025年4月，比亞迪海外銷量實現7.9萬輛，同比增長93%，環比增長9%，月度銷量持續創新高。有券商指出，比亞迪技術進步帶動銷量增長飛輪持續演繹，“全民智駕”智能化戰略有望助力公司實現量價齊升。全球化進程加速，高端化受益智能化+大車型戰略，有望打開營收和利潤空間，中長期盈利水平有望持續提升。

在最近的采訪過程中，CNBC的主播就中國的新能源車市場，以及中國車企比亞迪這個美國特斯拉公司的競爭對手，詢問了馬斯克的看法。馬斯克首先表示，中國新能源車市場的競爭性是“最強”的。馬斯克表示，他不太關注競爭對手，只專注于將產品做到完美，追求“柏拉圖式理想中完美的產品”，只要做到這一點，產品自然會具有吸引力。

馬斯克還表示，他希望繼續擔任特斯拉首席執行官，以保持對公司的控制權。他表示，他希望擁有“足夠的投票控制權”，這樣就不會被激進投資者趕下臺。馬斯克稱，他仍將在至少5年內擔任特斯拉的CEO，除非他去世。

另外，彭博社引述馬斯克說，未來他將大幅減少政治開支，這一表態可能對特朗普及共和黨2026年的中期選舉構成打擊。問及為何改變做法時，馬斯克回應稱：“我覺得我已經做得夠多了。”

馬斯克在最近的特斯拉財報電話會議上表示，到5月底，他運營政府效率部的時間將大幅減少，但他計劃“每周花一兩天時間”處理政府工作。

責編：羅曉霞

排版：劉珺宇?????????

校對：廖勝超???