記者5月21日獲悉，面壁智能日前完成新一輪數(shù)億元融資。從產(chǎn)業(yè)融資格局來看，在DeepSeek出現(xiàn)之后，部分大模型公司出現(xiàn)融資困難的情況。記者根據(jù)公開資料梳理，面壁智能成為市場上唯二持續(xù)、順利融資的企業(yè)。這相當(dāng)于面壁“端側(cè)路線”被市場看好。

據(jù)悉，本輪融資由洪泰基金、國中資本、清控金信和茅臺基金聯(lián)合投資。本輪融資的完成，將進(jìn)一步為面壁智能構(gòu)筑高效大模型技術(shù)、產(chǎn)品壁壘、加速行業(yè)賦能與生態(tài)拓展奠定基礎(chǔ)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游推動端側(cè)大腦在千行百業(yè)規(guī)模化應(yīng)用。

2025年伊始，全球人工智能競賽進(jìn)入白熱化，以“高效、低耗”為代表的創(chuàng)新路徑正在引領(lǐng)全球AI變革。面壁智能是以高效為第一性原理的大模型公司，專注于打造同等參數(shù)下性能更高、成本更低、功耗更低、速度更快的高效大模型。

今年1月，面壁智能發(fā)布了首個端側(cè)全模態(tài)模型——面壁小鋼炮MiniCPM-o 2.6，持續(xù)看、實時聽、自然說等多項關(guān)鍵能力均為業(yè)界首創(chuàng)。

面壁智能推動端側(cè)大模型在各領(lǐng)域的拓展和普及，將高性能的端側(cè)AI融入到不同終端產(chǎn)品中，繼而為每個人的工作生活帶來“智”的變化。

例如，在打造智能座艙方面，面壁智能發(fā)布了以MiniCPM模型為核心的業(yè)界首個智能座艙純端側(cè)汽車助手cpmGO，創(chuàng)造了與云端全面對齊的智能座艙原生端側(cè)體驗。通過與長安汽車、上汽大眾、長城汽車等頂級車企深入合作，實現(xiàn)了多款量產(chǎn)車型定點。首款端側(cè)模型量產(chǎn)車——長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60于今年4月正式發(fā)布，標(biāo)志著端側(cè)大模型在汽車座艙領(lǐng)域的商業(yè)化落地邁入新階段。此外，面壁與高通、英特爾、聯(lián)發(fā)科技、梧桐車聯(lián)等企業(yè)深度合作，攜手推動端側(cè)原生智能座艙落地。

有投資方認(rèn)為，作為長期關(guān)注人工智能發(fā)展的投資者，相信高效是大模型的第一性原理。智能的本質(zhì)不是大和小、端和云的差別，而是高知識密度和低知識密度的差別，端側(cè)是最能體現(xiàn)并應(yīng)用高知識密度的場景之一。隨著端側(cè)大模型、AI Agent逐步滲透至設(shè)備的控制權(quán)，人機(jī)交互從GUI轉(zhuǎn)向VUI+GUI，用戶流量和智能終端產(chǎn)業(yè)格局將面臨再分配。未來我們期待面壁把智能放在離用戶最近的地方，實現(xiàn)自主學(xué)習(xí)，引領(lǐng)終端智能的發(fā)展。

對于新一輪融資，面壁智能聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李大海表示，如今大模型已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)賦能的加速時刻，需要我們對技術(shù)、市場具備更加前沿性的判斷，并為大模型行業(yè)賦能提供充足的供給。本次融資后，將能夠進(jìn)一步加深面壁的壁壘，并持續(xù)推動大模型商業(yè)化進(jìn)程。

根據(jù)記者梳理，2024年以來，面壁智能已順利完成3輪融資。其中，2024年4月，面壁智能完成新一輪數(shù)億元融資，由春華創(chuàng)投領(lǐng)投，北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金等跟投，知乎作為戰(zhàn)略股東持續(xù)跟投支持。2024年12月，面壁智能完成新一輪數(shù)億元融資，由龍芯創(chuàng)投、鼎暉百孚、中關(guān)村科學(xué)城基金和賽富投資基金聯(lián)合領(lǐng)投，北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金與清科創(chuàng)投跟投。