5月9日，上汽旗下出行平臺享道出行宣布完成超13億元人民幣C輪融資。同時，享道出行宣布啟動港股IPO計劃。

C輪融資完成后，該公司稱將從個人出行、企業(yè)出行和未來出行三個業(yè)務(wù)方向發(fā)展。

其中，個人出行業(yè)務(wù)將延伸至海外市場。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認為，這一戰(zhàn)略選擇契合當前全球化趨勢與企業(yè)自身資源。海外市場（尤其是東南亞、中東等新興市場）對智慧出行需求旺盛，依托上汽集團的全球產(chǎn)業(yè)鏈布局和本地化運營經(jīng)驗，可快速搭建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

企業(yè)出行品牌“享道租車”已布局150余座城市，車隊規(guī)模超2.5萬輛。C輪融資后，享道出行將發(fā)展企業(yè)長租、高端專車等領(lǐng)域。

對于未來出行業(yè)務(wù)發(fā)展，享道出行表示享道Robotaxi自2021年率先啟動運營以來，已完成33萬余次訂單，開放點位數(shù)超48000個，累計行駛超250萬公里。C輪融資后，享道出行計劃在上海打造L4級別Robotaxi車隊，預(yù)計2026年內(nèi)車隊規(guī)模達到200臺。

從行業(yè)看，過去一年出行行業(yè)有多家企業(yè)上市或者遞交招股書。其中先后五次遞交招股書的嘀嗒出行在去年6月28日上市，去年7月10日如祺出行在港交所上市。此外，曹操出行在去年4月遞交了招股書，至今未上市。去年11月13日，盛威時代（旗下平臺有出行365、365約車）向港交所遞交招股書。

陳禮騰認為，通過港股上市，公司可加速Robotaxi商業(yè)化、企業(yè)出行生態(tài)構(gòu)建及全球化布局，但需直面盈利模式驗證、技術(shù)落地不確定性及行業(yè)競爭等多重挑戰(zhàn)。目前眾多網(wǎng)約車公司上市，競爭也從之前的跑馬圈地步入精細化運營競爭的新階段。

從實際情況看，出行平臺面臨著多重挑戰(zhàn)。從公開的財務(wù)資料看，不少網(wǎng)約車企業(yè)仍存在以補貼換市場的情況。

其中，盛威時代招股書顯示，2021年、2022年和2023年，其網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的毛利分別為1079萬元、2053萬元和1216萬元，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的毛利不斷下滑。到了2024年上半年，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)出現(xiàn)了311萬元的毛虧損。

在享道發(fā)力的Robotaxi領(lǐng)域，網(wǎng)約車公司也在持續(xù)布局。

如祺出行2024年年報顯示，2024年如祺出行研發(fā)開支為1.4億元，同比增加18.8%，主要由于為提升研發(fā)能力而增加研發(fā)外包開支，以及Robotaxi相關(guān)投入增加。去年9月，T3出行宣布獲頒南京首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，將在南京指定區(qū)域開展自動駕駛實際道路測試。去年10月，曹操出行CEO龔昕透露了曹操出行未來五年的Robotaxi戰(zhàn)略規(guī)劃：兩年內(nèi)推出完全定制化Robotaxi車型。