編者按

A股市場2024年年報和2025年一季報業績披露已收官。正逢“五一”長假，證券時報記者精選了幾大行業，對相關行業業績和亮點進行了梳理，以饗讀者。

過去一年多來，汽車行業經歷了不平凡的一年，電動化、智能化趨勢進一步席卷行業，“價格戰”一詞也頻頻見諸報端，給產業鏈不同企業帶來不一樣的助力或沖擊。

整車企業整體業績穩健新能源汽車龍頭繼續領跑

從2024年年報和2025年一季度披露的數據來看，過去的一年多來，整車乘用車企業整體業績表現穩定。

根據申萬行業分類，電動乘用車企業繼續保持增長勢頭，其中行業龍頭比亞迪繼續一騎絕塵，持續快速增長。

數據顯示，比亞迪2024年營收同比增長29.02%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長34.00%。比亞迪在2024年年報中提及，根據中汽協數據，2024年集團新能源汽車銷量在高基數的基礎上同比增長超40%，市占率進一步提升至33.2%，同比增長1.3個百分點。2024年，集團蟬聯中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍和全球新能源汽車市場銷量冠軍。

2025年一季度， 比亞迪營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤進一步快速增長，增速分別達到36.35%和100.38%。

其他電動乘用車企業中，賽力斯2024年營收實現三位數增長，并扭虧為盈，2025年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤繼續保持三位數增長，但營收同比下滑27.91%；北汽藍谷2024年和2025年一季度則出現增收不增利的情況。

根據申萬行業分類，綜合乘用車企業中，2024年主要企業營收出現一定分化，其中上汽集團、廣汽集團、海馬汽車營收同比下滑，長城汽車、長安汽車營收同比出現增長。進入2025年一季度，上述企業營收均出現不同程度同比下滑。在利潤方面，上汽集團、長安汽車2025年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比出現增長，海馬汽車出現虧損，但虧損額同比有所減少。

商用車方面，從2024年年報和2025年一季度來看，商用載客車與商用載貨車之間的分化明顯，其中商用載客車業績普遍不同程度增長，而商用載貨車則普遍不同程度下滑。比如2024年中通客車、金龍汽車、安凱客車、宇通客車等主營商用載客車的企業營收同比均出現增長，而一汽解放、東風股份、江淮汽車、中集車輛等主營商用載貨車的企業營收則出現同比下滑。

2025年一季度，中通汽車、金龍汽車等企業營收和利潤進一步同比出現增長。

汽車零部件企業經營總體穩健

在整車企業之外，汽車零部件企業數量眾多，據申萬行業分類，A股市場上市的汽車零部件企業超過250家，涉及底盤與發動機系統、車身附件及飾件、汽車電子電氣系統、輪胎輪轂等多個子行業。

數據顯示，上述逾250家上市汽車零部件企業中，超過190家企業2024年營收同比出現增長，占比超過四分之三，有近150家公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比出現增長，占比接近六成。

從2025年一季度的情況來看，上述逾250家上市汽車零部件企業中，多數企業營收和利潤同比出現增長。

總體來看，2024年和2025年一季度，上市汽車零部件企業經營基本保持穩健。

責編：萬健祎

校對：王朝全