2025上海國際車展期間，長城汽車展示了全球首創的新能源四驅混動系統Hi4，并首發自主研發的4.0TV8發動機。

“長城汽車不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內燃機和電驅系統搭檔，使每一款車型更適配本地需求。”長城汽車總裁穆峰指出，油電協同是能夠滿足全球整體市場需求的最優動力路線。

近日，穆峰在接受證券時報·e公司記者采訪時，詳解了長城汽車發布內燃機產品背后的邏輯。

穆峰表示，汽車產業有幾個特點，資本密集型、勞動密集型、科技密集型，三個特征決定它生而規模、生而全球。長城汽車秉持著全球化思維，將全球市場分為幾類。其中，第一類是中國市場，擁有成規模、相對年輕、有消費欲望也有消費能力的群體，具備智能化電動化發展基礎。第二類是美歐日韓市場，即傳統的汽車發達國家。第三類就是剩下的170多個國家和地區。

“接下來，長城汽車要在一個長城集團的整體引領下，實現全球一樣的產品品質，一樣的服務品質，一樣的標準，真真正正服務好中國和海外用戶。”穆峰表示，基于這樣的判斷，長城汽車針對不同市場的需求，需要進行精準適配。

穆峰認為，從使用場景上來看，主力車場景和代步車場景采取PHEV或者混動車型更適合，也就是泛內燃機的產品。代步車因為行駛距離短，所處環境相對簡單，更適合發展BEV。“因此，就家庭主力車型市場，長城汽車會堅定不移地走泛內燃機路線。”穆峰表示，4.0TV8這種大排量動力所帶來的愉悅感是電機很難比擬的。此外，“大排量等于豪華車”的觀念也深入人心。因此，長城汽車現在的一系列動作，主要是為了發力全球市場。

“目前中國車企普遍對品牌全球化布局非常重視。”穆峰透露道，全球化進程中，長城汽車更加強調合作共贏，堅守底線，尊重規則，反對“不賺錢賣車、降低服務標準”等違背秩序、損害中國汽車整體形象的行為。

據悉，長城汽車是最早布局海外市場的中國車企之一，早在1997年就出口海外，并在國內率先實施以“產能在地化、經營本土化、品牌跨文化、供應鏈安全化”為特點的生態出海戰略。

同時，長城汽車也在思考如何在電動化、智能化的大趨勢之下，實現長城汽車品牌在全球化進程中的高端化發展。

“在海外市場，長城汽車會推出經濟車型，但更核心的是高端品牌出海。我們以坦克SUV爭鋒全球越野品牌，撕開‘一道口子’，在高端豪華越野市場占據一席之地，并在越野維度向下賦能哈弗和長城皮卡。”穆峰表示，接下來，長城汽車還將以魏牌新能源為支點，在科技領域發力，進而提升長城汽車在全球的知名度和品牌力。

據悉，2025年，是“一個長城”品牌戰略發展的元年，通過生態出海+本地化深耕，長城汽車將融入全球各地。